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货币能源车与电池爆发式增长 产业双碳转型势在必行

数据显示,8月汽车产销量分别完成239.5万辆和238.3万辆,同比分别增长38.3%和32.1%;1-8月,汽车累计产销量分别完成1696.7万辆和1686万辆,累计同比分别增长4.8%和1.7%,是(shi)二季度以来的(de)首次产销双增长。 视(shi)觉中国供图

近日,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)2022年9月信息发布会暨秋季媒体沙龙在京举办。会上,中汽协介绍了2022年8月汽车产销数据及经济运行情况、新能源汽车动力电池月度数据等。

8月,虽受南方限电、新冠肺炎疫情多发等不利因素影响,但汽车产销总体完成情况仍然良好(hao)。

中国汽车工业协会副秘书长陈士华透露,8月汽车产销量分别完成239.5万辆和238.3万辆,同比分别增长38.3%和32.1%;1-8月,汽车累计产销量分别完成1696.7万辆和1686万辆,累计同比分别增长4.8%和1.7%,是(shi)二季度以来的(de)首次产销双增长。

在陈士华看来,8月的(de)汽车市场可以说是(shi)“亮点纷呈”。在购置税优惠等促消费政策持续发力下,乘用车消费企稳上升,8月销售新车212.5万辆,同比增长高达36.5%。其中,中国品牌乘用车增速更是(shi)高达45.3%,市场份额提升至48.4%。

与此同时,商用车产销量实现了今年以来的(de)首次同比正增长,8月销量为25.8万辆,同比增长4%。

“新能源汽车产销量、汽车出口量同比均创历史新高。其中新能源汽车8月销量为66.6万辆,大幅增长104.2%,延续了倍增态势。”陈士华介绍说,“8月汽车出口量为30.8万辆,同比增长65%,创下历史新高,并实现月度出口历史上首次超过30万辆”。

陈士华表示,当前中国经济延续恢复发展态势,汽车行业经济运行向好(hao)发展。

而近期,国务院常务会议决定延续实施新能源汽车免征车辆购置税等政策,促进大宗消费。交通运输部等联合印发《加快推进公路沿线充电基础设(she)施建(jian)设(she)行动方案》,完善基础设(she)施布局,支撑新能源汽车产业再进一步。

“相关政策进一步增强了行业、企业(qiye)发展新能源汽车的(de)信心,有利于汽车产业加快转型升级。”陈士华预计,伴随传统黄金消费季的(de)到来,未来几个月乘用车仍会呈现较快增长,新能源汽车以及汽车出口还会延续良好(hao)发展势头,为全年汽车市场实现稳定增长提供有力保障。

本次发布会还发布了新能源汽车动力电池月度数据。8月,中国动力电池产量共计50.1GWh,同比增长157.0%;1-8月,累计产量为303.8GWh,累计同比增长172.3%。而8月中国动力电池出口量也达到了1.9GWh。

中国汽车动力电池产业创新联盟政策信息研究室主任尹艳萍表示:“得益于新能源汽车销量的(de)超高速增长,动力电池产销量也延续着爆发式增长势头。”

显然,无论是(shi)新能源汽车产销量的(de)持续快速提升,还是(shi)动力电池产销量的(de)爆发式增长,都印证了新能源是(shi)汽车产业未来发展的(de)大趋势,“双碳”转型势在必行。

汽车产业作为碳排放的(de)重要相关方之一,如何把产业、企业(qiye)发展与国家战略结合起来,如何面对(dui)“双碳”带来的(de)挑战与机遇,都是(shi)需要予以深入研究、及时应对(dui)的(de)大问题。

记者了解到,目前,中汽协联合了行业多家企业(qiye)、研究机构,正在开展《汽车行业生产企业(qiye)温室气体排放核算与报告规范》团标制定工作,目的(de)是(shi)为了厘清企业(qiye)边界,明确企业(qiye)责任,解决企业(qiye)碳排放核算问题。

同时,中汽协还开展了汽车产品(chanpin)低碳发展技术路线与政策体系研究,通过与车企及社会机构广泛合作,梳理汽车产品(chanpin)低碳发展技术路线,科学、客观评估主要技术路线碳排放水平和潜力,以期对(dui)相关政策法规提出建(jian)议。

在本次媒体沙龙环节,中国汽车工业协会副秘书长何毅介绍了中汽协“双碳”工作的(de)研究进展。

何毅表示:“多技术路线低碳共存符合中国国情,内燃机的(de)存续应该由能源供给和市场消费决定;电动化、氢能化和生物质燃料是(shi)汽车零碳发展的(de)产品(chanpin)方向,是(shi)碳中和的(de)根本途径。”

他(ta)同时呼吁,要加速淘汰“双高”老旧车辆,加快降低新车单车碳排放,积极推广新能源清洁能源汽车。“车企要为社会提供满足碳排放要求的(de)新车产品(chanpin),要为推进交通运输协同增效提供技术支持,助力实现交通领域碳达峰”。

此外,何毅还建(jian)议,相关政府部门对(dui)燃油限值、碳排放限值、新能源占比等产品(chanpin)管理指标,可不实行强制法规管理,在“双碳”总目标受控下,允许超排企业(qiye)付费生产,以此实现均衡发展。

在他(ta)看来,中国汽车“双碳”转型,既处在能源结构和产业结构整体转型之中,又影响着能源转型和产业结构调整;既受人(ren)们(men)生活方式绿色转变的(de)影响,又积极改变着人(ren)们(men)的(de)生活方式。

因此,“双碳”转型不仅会加快汽车电动化和智能网联化发展进程,低碳制造也将助力提升先进制造水平,为建(jian)设(she)汽车强国带来新机遇。

“从数据来看,我(wo)国汽车市场今年1-8月的(de)累计产销量已回到了正常轨道,达到了预期目的(de)。这个良好(hao)的(de)成绩是(shi)顶着巨大压力取得的(de),来之不易。接下来的(de)4个月,车市的(de)表现将备受人(ren)们(men)关注。”中汽协常务副会长兼秘书长付炳锋说。

中青报·中青网记者 张真齐 来源:中国青年报

新能源;汽车;碳排放

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